6:30

• Lt. Col. Dawne Deskins und andere NORAD-Angestellte des NEADS (Northeast Air Defense Sector, Griffiss Air Force Base, Rome, New York State) beginnen ihren Arbeitstag. NORAD ist an diesem Tag außergewöhnlich gut vorbereitet, da gerade eine halbjährliche, einwöchige Übung namens Vigilant Guardian stattfindet. NORAD ist vollbesetzt und in Alarmbereitschaft, erfahrene Offiziere bemannen die Stationen in den gesamten USA. Zum Zeitpunkt der Berichterstattung von der ersten Entführung ist die komplette Kommandokette auf Station und bereit. Laut ABC hatte NORAD zusätzliche Abfangjäger in Alarmbereitschaft.
• Ein Mann hat einen Streit mit fünf Arabern über einen Parkplatz am Bostoner Flughafen. Später am Tag berichtet er der Polizei darüber und es stellt sich heraus, dass der Wagen von Mohammed Atta gemietet wurde. Im Wagen befindet sich ein Ramp Pass, der Zutritt zu abgesperrten Teilen des Flughafens gewährt.
• Bush joggt in Florida vier Meilen um den Golfplatz.

7:45

• Atta und Alomari besteigen Flug American Airlines (AA 11) von Boston nach Los Angeles. Attas Taschen enthalten mehrere Dienstkleidungen von Fluggesellschaften. Die Taschen werden nicht rechtzeitig ins Flugzeug geladen und werden später von Ermittlern entdeckt. Mindestens zwei Entführer sind jedoch in der Lage, mit gestohlenen Uniformen und falschen Ausweisen an Bord des Flugzeugs zu kommen.

vor 7:59

• Neun der 19 Entführer müssen durch ein zusätzliches Screening, bevor sie das Flugzeug besteigen. Von keinem ist der Name bekannt, so wurden Khalid Almihdhar und Nawaf Alhazmi auch nicht gesondert gescreent, obwohl beide auf der Terrorist watchlist for international flights stehen. Sechs der neun werden von einem Computerprogramm für eine extra gründliche Prüfung ausgewählt, woraufhin das Gepäck zusätzlich auf Sprengstoffe und versteckte Waffen geprüft wird. Zwei der neun werden wegen Unregelmäßigkeiten in ihren Papieren ausgewählt und einer, weil er keine korrekten Papiere vorweisen kann. Nach der Überprüfung gehen alle Entführer an Bord.
• Atta ruft vom Flug AA 11 Marwan Alshehhi im Flug United Airlines (UA 175) (ebenfalls in Boston, Ziel Los Angeles) an, während beide Flugzeuge schon auf der Startbahn warten und spricht sich kurz mit ihm ab.

7:59

• Flug AA 11 hebt vom Flughafen Boston-Logan mit 14 Minuten Verspätung ab.

8:00

• Bush bekommt sein tägliches Intelligence Briefing. Das Briefing enthält kurze Passagen über ein erhöhtes Terrorrisiko.

8:01

• Flug United Airlines (UA 93) muss 41 Minuten auf der Startbahn von New York-Newark Liberty International Airport in einer Schlange von ungefähr einem Dutzend Flugzeugen warten, bis er um 8:42 starten kann. (In dieser Verzögerung sieht später der Boston Globe den Grund, dass Flug UA 93 als einziger sein mögliches Ziel verfehlt.)

8:13

• Die letzte Routine-Kommunikation zwischen Bodenkontrolle und dem Flug AA 11. Der Pilot reagiert auf die Aufforderung, das Flugzeug nach rechts zu lenken. Der Aufforderung zu steigen, direkt danach gesendet, kommt der Pilot nicht mehr nach.
• Um diese Zeit wird Flug AA 11 entführt. Ein Fluglotse gibt an, das Flugzeug wurde über Gardner (Massachusetts), ungefähr 50 Meilen westlich von Boston entführt. Die Erstürmung der Pilotenkanzel findet nicht vor 8:21 statt. Das Eindringen der Entführer scheint die Piloten so zu überraschen, dass sie keinen Notruf absenden.
• NORAD gibt später an, erst 27 Minuten später, also um 8:40, informiert worden zu sein, obwohl dies von einem Mitarbeiter von NORAD bestritten wird.

8:14

• Flug UA 175 hebt vom Bostoner Flughafen Boston-Logan mit Ziel Los Angeles (LAX) ab.

8:15

• Der Bostoner Tower versucht Flug AA 11 zu kontaktieren, erreicht ihn aber nicht. Auch der Versuch, über Notruffrequenzen zu kommunizieren, scheitert.

8:20

• Flug AA 11 hört auf, sein Transponder-Signal (Squawk) zu senden und weicht sehr stark vom Kurs ab. Nach FAA-Vorschriften wird ein Abweichen von mehr als zwei Meilen als Notfall betrachtet. Der Bostoner Tower entscheidet, dass Flug AA 11 entführt wurde. Andere Flugkontrollzentren werden fünf Minuten später informiert (NORAD wird erst 20 Minuten später informiert).
• Kurze Zeit später wurde durch einen Anruf der Stewardess Madeline Amy Sweeney bei der Bodenkontrolle bestätigt, dass es sich um eine Entführung handelte.
• Flug AA 77 hebt vom Washington Dulles International Airport nahe Washington, D.C. mit 10 Minuten Verspätung mit Ziel Los Angeles ab.
• Bush verabschiedet sich vom Management des Colony Beach and Tennis Resort.

8:21

• In Flug AA 11, nahe dem Flugzeugheck, versucht Flugbegleiterin Betty Ong mit Hilfe des Bordtelefons Vanessa Minter bei der American-Airlines-Reservierung in North Carolina anzurufen. Sie versucht den Anruf zu Manager Craig Marquis in Fort Worth durchzustellen, was aber nicht gelingt. Eine Aufsichtsperson namens Nydia Gonzales hört von 8:27 an zu. Ong redet 25 Minuten bis das Flugzeug aufschlägt. Das FBI gibt an, dass nur die ersten vier Minuten aufgezeichnet wurden und weigert sich, die Aufzeichnung heraus zu geben. Andere Flugbegleiter geben Informationen darüber, was sich im vorderen Teil ereignet: "Die Terroristen haben irgendetwas in der ersten Klasse versprüht, um die Leute aus dem vorderen Teil fern zu halten. Es brennt in den Augen und verursacht Schmerzen beim Atmen. Ein Passagier ist tot und ein weiterer liegt im Sterben".
• Flugbegleiterin Amy Sweeney beschreibt kurz danach, wie die Männer die Pilotenkanzel stürmen.
• Währenddessen werden die Flugbegleiterinnen Barbara Arestegui und Karen Martin von den Entführern erstochen.
• Sweeney gibt an, die Entführer hätten eine Bombe mit gelben Drähten.

8:24

• Der Pilot von Flug AA 11, John Ogonowski, aktiviert den Sprechknopf und ermöglicht damit dem Tower mitzuhören, wie einer der Entführer zu den Passagieren sagt: "Wir haben einige Flugzeuge. Seid einfach ruhig und ihr werdet OK sein. Wir kehren zum Flughafen zurück." Ein Lotse antwortet: "Wer versucht mich zu rufen?", worauf der Entführer fortfährt: "Alles wird OK. Wenn Ihr irgendwas versucht, dann gefährdet ihr euch und das Flugzeug. Seid einfach ruhig." Danach wusste der Lotse, "dass da eine Entführung im Gange war".
• Ben Sliney, National Operations Manager der FAA, erfährt kurz danach von der Nachricht "Wir haben einige Flugzeuge" und gibt später an, der Satz habe ihn den ganzen Morgen über gequält.

8:25

• Bostoner Fluglotsen informieren andere Flugkontrollzentren über die Entführung, nicht aber NORAD. Von diesem Zeitpunkt an wissen die Lotsen, die die Flüge American Airlines (AA 77) und United Airlines (UA 93) überwachen, von der Entführung.

8:28

• Auf dem Bostoner Flugkontrollradar ist zu sehen, dass Flug AA 11 einen ungeplanten Kurswechsel um 100 Grad nach Süden vornimmt. Die Fluglotsen geben an, dass sie den Flug die ganze Zeit verfolgen, aber nicht mehr die Höhe feststellen konnten, nachdem der Transponder ausgefallen war. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Flug zusätzlich von der FAA und dem American-Airlines-Hauptquartier überwacht.
• Einer der ersten offiziellen Berichte gibt an, dass die Bostoner Flugkontrolle den Flug bis kurz vor dem Aufprall nicht verfolgen konnte, und dass der Tower vorher keine ungewöhnliche Kommunikation feststellen konnte.
• Ein anderer Bericht gibt an, dass die Bostoner Flugkontrolle Flug AA 11 erst ab 8:42 Uhr auf dem Radar habe sehen können.
• Nach Angaben von NORAD konnte der Flug erst ab 8:40 auf ihrem Radarschirm entdeckt werden. Bis dahin gab die Bostoner Flugkontrolle die Positionsdaten per Telefon durch.

ungefähr 8:30

• Vizepräsident Richard Cheney und die Nationale Sicherheitsberaterin Condoleezza Rice befinden sich in ihren Büros im Weißen Haus.
• Verteidigungsminister Rumsfeld befindet sich in seinem Büro im Pentagon und trifft dort eine Delegation vom Capitol Hill.
• Außenminister Powell ist in Lima, Peru.
• CIA-Direktor George Tenet frühstückt mit seinem alten Freund und Mentor David Boren im St. Regis Hotel, drei Blocks vom Weißen Haus entfernt.
• General Henry H. Shelton, Vorsitzender der Joint Chiefs of Staff fliegt gerade über den Atlantik auf dem Weg nach Europa.
• Justizminister John Ashcroft fliegt nach Milwaukee.
• FBI-Direktor Mueller ist in seinem Büro im FBI-Hauptquartier auf der Pennsylvania Avenue.
• Verkehrsminister Norman Mineta ist in seinem Büro im Verkehrsministerium.
• FEMA-Direktor Joe Allbaugh ist auf einer Konferenz in Montana.
• George Bush sen. ist im Flugzeug von Washington nach St. Paul, Minnesota. Sein Flug wird nach Milwaukee umgeleitet, als das Flugverbot in Kraft tritt.

8:31

• In einer späteren Version ihrer Aussage gibt die NORAD-Angestellte Lt. Colonol Dawne Deskins an, dass die Bostoner Flugkontrolle zu diesem Zeitpunkt NORAD verständigt hat. Ihre erste Aussage gibt 8:40 Uhr als den Zeitpunkt an.

8:33

• Fluglotsen hören einen der Entführer von Flug AA 11 zu den Passagieren sagen: "Keine Bewegung bitte, wir fliegen zurück zum Flughafen. Macht keine Dummheiten."

8:35

• Bushs Autokorso startet in Richtung Emma E. Booker Elementary School in Sarasota, Florida.

8:36

• Flugbegleiterin Betty Ong von Flug AA 11 berichtet, dass sich das Flugzeug stark zu einer Seite neigt, dann wieder horizontal fliegt.
• Flugbegleiterin Amy Sweeney im gleichen Flugzeug berichtet, dass das Flugzeug rapide sinkt.

8:37

• Fluglotsen bitten die Piloten von Flug UA 175 nach einem verlorenen American Airlines Flugzeug 10 Meilen südlich Ausschau zu halten. Die Piloten antworten, dass sie es sehen können. Ihnen wird gesagt, dass sie sich fern halten sollen.

8:38

• Die periodische Betätigung des Sprechknopfes durch John Onogowski, den Piloten von Flug AA 11, hört ungefähr zu diesem Zeitpunkt auf.

8:40

• Die Bostoner Flugkontrolle verständigt NORAD. 20 Minuten sind vergangen, seit bemerkt wurde, dass das Flugzeug entführt wurde. Tech Sgt. Jeremy Powell, ein Mitglied der Air National Guard, nimmt den Anruf entgegen.
• Er gibt das Telefon weiter an Lt. Colonel Dawne Deskins, regionale Einsatzleiterin der Vigilant Guard Übung: "Ich nahm den Hörer ab und identifizierte mich gegenüber dem Bostoner Fluglotsen. Er sagte, ich habe hier ein entführtes Flugzeug und ich brauche irgendwelche Jäger, um uns auszuhelfen."
• Deskins teilt Colonel Robert Marr, Chef von NEADS, mit: "Ich [? habe ?] die FAA am Telefon, die Sonderleitung, Boston Zentrale. Sie sagen, sie haben ein entführtes Flugzeug."
• Marr ruft Major General Larry Arnold in NORADs Kommandozentrale auf der Tyndall Air Force Base, Florida an und sagt: "Chef, ich muss Otis (Air National Base) scramblen (Jäger zum Abfangen schicken)"
• Arnold sagt später: "Ich sagte, mach das und scramble sie und wir holen uns später die Autorisierung." und zu anderer Gelegenheit: "Das erste, was mir durch den Kopf ging, war: Ist das Teil der Übung? Ist das irgendeine Verarsche?"
• Deskins sagt später, sie und "jeder" andere in NEADS dachte, der Anruf wäre Teil der Vigiliant-Guard-Übung. Nach dem Anruf musste sie alle aufklären, dass es sich nicht um eine Übung handelt.
• Major Daniel Nash (Codename Nasty) und Lt. Col. Timothy Duffy (Codename Duff) sind die beiden F-15-Piloten, die Flug AA 11 und dann Flug UA 175 verfolgen. Nash sagt, zu diesem Zeitpunkt teilte ihm ein Kollege von der Otis National Guard Base mit, dass ein Flug aus Boston entführt worden war und dass er alarmbereit sein solle. Duffy sagt aus, dass er im Voraus von der FAA in Boston über eine Entführung informiert worden war.
• NEADS-Cheftechniker Jeremy Powell sagt später, dass er Otis National Guard Base anruft und ihnen sagt, dass sie ihre Bereitschaft erhöhen sollen.
• Nash und Duffy ziehen ihre Ausrüstung an und machen sich bereit. Sie sind bereits auf halbem Wege zu ihren Jets, als "Kampfbereitschaft" befohlen wird. Duffy informiert Nash darüber, was er weiß und "4-5 Minuten später bekommen wir den Scramble-Befehl und starten".

8:41

• Die Piloten von Flug UA 175 informieren die Bodenkontrolle über Flug AA 11, dass er beim Start eine seltsame Übertragung empfangen habe. Es klang so, als hätte jemand kurz den Sprechknopf betätigt und gesagt: "Alle bleiben in ihren Sitzen."
• Die letzte Übertragung von Flug UA 175, der seltsame Funkspruch wird noch diskutiert, wird einige Sekunden vor 8:42 empfangen.

8:42

• Flug UA 93 hebt vom Newark Liberty International Airport (Newark) in Richtung San Francisco mit 41-minütiger Verspätung ab.
• Flug UA 175 weicht vom offiziellen Kurs ab.

Vor 8:43

• Zu einem nicht genau bekannten Zeitpunkt ruft der Geschäftsmann Peter Burton Hanson seinen Vater von Flug UA 175 aus an. Er erzählt ihm, dass gerade das Flugzeug entführt wird. Obwohl die Leitung zweimal unterbrochen wird, gelingt es ihm zu berichten, dass Männer mit Messern die Flugbegleiter erstechen, scheinbar um die Piloten zu zwingen, die Tür zum Cockpit zu öffnen. Kurz vor dem Aufprall ruft er nochmals an und verabschiedet sich.

8:44

• Der Pilot von US-Airlines-Flug 583 teilt der Flugkontrolle mit, dass er gerade ein Notsignal von Flug UA 175 aufgefangen hat.
• Verteidigungsminister Rumsfeld redet im Pentagon über Terrorismus. "Wissen Sie, ich bin ja schon einige Zeit dabei. Es wird wieder einen Vorfall geben." Dann wiederholt er es: "Es wird wieder einen Vorfall geben."

8:45

• Kurz vor dem Aufprall von Flug AA 11 wird Amy Sweeney vom Büro des American Airlines Flight Service in Boston gefragt, ob sie erkennen kann, wo sie ist. Sie sagt: "Hier stimmt etwas nicht. Wir verlieren rapide an Höhe. Wir fliegen zu niedrig. Wir fliegen viel zu niedrig" Nach einer Pause: "Oh, mein Gott. Wir fliegen viel zu niedrig." Wenige Sekunden später ist die Leitung tot.
• Das Telefonat mit Betty Ong endet damit, dass sie die Worte "Betet für uns" immer wieder wiederholt. Im Hintergrund ist es ruhig.

8:46

• Zwei F-15-Jäger von der Otis National Guard Base bekommen den Befehl, Flug AA 11 abzufangen. Die Jäger sind zu diesem Zeitpunkt ungefähr 190 Meilen von der Position von Flug UA 175 und 188 Meilen von New York City entfernt. Jäger in näher liegenden Basen werden nicht losgeschickt. Zu diesem Zeitpunkt sind bereits 29 Minuten vergangen, seit der Kontakt zu Flug AA 11 abgebrochen ist.

8:46:40

• Flug AA 11 schlägt in den Nordturm, World Trade Center Nr. 1 in Höhe etwa zwischen 99. und 93. Stockwerk in die Nordfassade ein. Flug AA 11 ist eine Boeing 767, mit ungefähr 40.000 Liter Treibstoff betankt, und schlägt mit einer Geschwindigkeit von 740 km/h ein.
• Nach einigen Berichten sendet Flug UA 175 nun kein Transpondersignal mehr. Das Flugzeug ist 50 Meilen nördlich von New York City und fliegt auf Baltimore zu.

8:46:43

• Die erste Meldung eines New Yorker Feuerwehrmannes, Battalion Chief Joseph Pfeifer, geht Sekunden nach dem Einschlag in der Zentrale ein (Originalton ohne Identifizierungen der Einheiten aus der Quelle der Tonbänder der Zentrale): We just had a plane crash into the upper floors of the World Trade Center. Transmit a second alarm and start relocating companies into the area... The World Trade Center tower number 1 is on fire. The whole outside of the building. There was just a huge explosion... Zentrale: All Companies stand-by! Pfeifer: ...send every available ambulance, everything you got to the World Trade Center NOW !
• Übersetzung: Wir hatten soeben einen Flugzeugabsturz in die oberen Stockwerke des World Trade Centers. Löst einen zweiten Alarm aus und beginnt mit der Verlegung von Einheiten in das Gebiet...Der Turm 1 des World Trade Centers brennt...die ganze Außenhülle des Gebäudes. Es gab gerade eine riesige Explosion... Zentrale Alle Einheiten bereithalten ! Pfeiffer: ...sendet jeden verfügbaren Krankenwagen, alles was ihr habt, zum World Trade Center - SOFORT!

8:48:08

• Der New Yorker Fernsehsender WNYW berichtet als erster live vom Unglück und unterbricht einen Werbespot für die Eilmeldung. Ein Kameramann filmt das Geschehen vom Boden aus. Die Fernsehcrew war bereits wegen der Vorwahlen in New York früh unterwegs. Die ersten Worte des Reporters Dick Oliver lauteten (Originalton): Jim, just a few moments ago, something believed to be a plane crashed into the South Tower of the World Trade Center.

8:49:34

• Der Nachrichtensender CNN unterbricht einen Werbespot von Ditech mit dem Live-Bild vom World Trade Center und der Unterschrift "World Trade Center disaster". Die Reporterin Carol Lyn im CNN Center sagte (Originalton): "This just in. You are looking at obviously a very disturbing live shot there. That is the World Trade Center, and we have unconfirmed reports this morning that a plane has crashed into one of the towers of the World Trade Center. CNN Center right now is just beginning to work on this story, obviously calling our sources and trying to figure out exactly what happened, but clearly something relatively devastating happening this morning there on the south end of the island of Manhattan. That is once again, a picture of one of the towers of the World Trade Center.
• Übersetzung: Die Meldung kam gerade herein. Sie sehen ein offensichtlich sehr beunruhigendes Live-Bild. Das ist das World Trade Center und wir haben unbestätigte Berichte, dass ein Flugzeug in einen der Türme gestürzt ist. CNN Center beginnt gerade an dieser Nachricht zu arbeiten und wir versuchen unsere Quellen zu kontaktieren, um herauszufinden, was exakt passiert ist, aber es ist offensichtlich, dass etwas verheerendes heute morgen am südlichen Ende von Manhattan Island geschah. Noch einmal: Dies ist ein Bild von einem der Türme des World Trade Centers.

9:03 United-Airlines-Flug-175 fliegt in den südlichen Turm, ungefähr zwischen dem 87. und dem 93. Stock. Es wurde von einigen großen Explosionen berichtet.

9:24 Präsident Bush erklärt die Zusammenstöße mit dem WTC zu einer nationalen Tragödie. Beim Präsidenten ist an diesem Morgen für die Kommunikationswege Deborah Loewer verantwortlich.

9:?? Einige Menschen, gefangen im Feuer und Rauch in den oberen Stockwerken der Türme des World Trade Centers ohne Fluchtmöglichkeit springen in den Tod. Eine Person am Erdboden, der Feuerwehrmann Daniel Thomas Suhr, wird durch einen solchen Körper getroffen und stirbt.

9:33 Die Lufthansa ruft alle Maschinen auf der Nordatlantikroute zurück, die von Deutschland aus den 40. Breitengrad bei Grönland überschritten haben.

9:34 Das Weiße Haus und das Kapitol werden geschlossen.

Einschlag im Pentagon

9:37 American-Airlines-Flug 77 (eine Boeing 757) stürzt in die westliche Seite des Pentagon und entfacht ein gewaltiges Feuer. Der Abschnitt des Pentagon besteht hauptsächlich aus frisch renovierten, unbesetzten Büros.

9:40 Der Luftraum der USA wird geschlossen: Kein ziviles Flugzeug darf starten. Der Luftverkehr in die USA wird nach Kanada umgeleitet. Später verkündet die Federal Aviation Administration (FAA) das Verbot aller zivilen Flüge bis mindestens Mittag am 12. September. Dies war das erste Mal, dass alle kommerziellen Flüge verschoben wurden. Militärische und medizinische Flüge konnten weiter stattfinden.

9:50 Alle Flughäfen in den USA werden geschlossen.

9:57 Der US-Präsident wird mit der Präsidentenmaschine aus Florida gebracht.

9:59 Der Südturm des WTC bricht zusammen. Dieser Kollaps wurde nicht direkt durch den Einschlag des Flugzeuges bewirkt. Die große Hitze des Feuers, angefacht durch das Kerosin der vollgetankten Maschine, schwächte die Tragfähigkeit der Stahlkonstruktion, speziell die eingehängten Geschossdecken. Viele benachbarte Gebäude werden dabei ebenfalls zerstört (WTC 3 und WTC 4 und die kleine St. Nicholas Greek Orthodox Church) oder schwer beschädigt (130 Liberty Street (Deutsche Bank Building, Bankers Trust Building), 90 West Street, 130 Cedar Street, 1 und 2 World Financial Center).

Quelle: Wikipedia